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       運(yùn)行速度更快、過彎道和坡道能力更強(qiáng)，這是新一代中低速磁浮列車 突出特點(diǎn)。日前，由中車大連公司與西南交通大學(xué)聯(lián)合研制的新一代中低速磁浮試驗(yàn)車已完成時(shí)速120公里的運(yùn)行試驗(yàn)。該車 運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里， 小平面曲線半徑50米， 坡道100‰。

       8月4日，中車大連公司和西南交通大學(xué)聯(lián)合在上海臨港組織召開了新一代中低速磁浮技術(shù)評審會(huì)，會(huì)議邀請國內(nèi)磁浮領(lǐng)域 專家西南交通大學(xué)錢清泉院士、連級(jí)三教授，中南大學(xué)校長田紅旗院士，中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心樂嘉陵院士、中科院電工研究所李耀華副所長、大連交通大學(xué)任瑞銘副校長等11名專家組成評審組。

與會(huì)專家聽取了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)關(guān)于新一代中低速磁浮懸浮架關(guān)鍵技術(shù)、功能試驗(yàn)車集成技術(shù)、功能試驗(yàn)車試驗(yàn)情況、工程樣車技術(shù)方案的匯報(bào)，并赴臨港試驗(yàn)現(xiàn)場察看、乘坐了試驗(yàn)車。中車大連公司副總經(jīng)理、總工程師曲天威，西南交大副校長張文桂參加了評審會(huì)。

       評審組認(rèn)為新一代中低速磁浮車輛綜合技術(shù) ，懸浮架技術(shù)國際 ，一致同意通過技術(shù)評審。這也意味著中車大連公司已掌握了新一代中低速磁浮系統(tǒng)集成技術(shù)、關(guān)鍵核心技術(shù)。

       為加快磁懸浮技術(shù)研究，推動(dòng)磁浮技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用一體化，2015年初，中車大連公司與西南交大 新一代中低磁浮技術(shù)確立合作關(guān)系，簽訂合作框架協(xié)議。雙方在新一代中低速磁浮技術(shù)合作中取得的技術(shù)成果和產(chǎn)品成果充分體現(xiàn)校企合作對科技成果創(chuàng)新應(yīng)用的推動(dòng)作用。

       隨著我國城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的推進(jìn)，亟待解決城市交通、能源和環(huán)境等問題。中低速磁浮交通屬于中等運(yùn)量交通制式，具有振動(dòng)噪音小、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)勢，其速度、彎道和坡道這三項(xiàng)綜合技術(shù)指標(biāo)，是目前其他單一制式軌道交通無法同時(shí)實(shí)現(xiàn)的。新一代中低速磁浮列車有望實(shí)現(xiàn) 運(yùn)用時(shí)速160公里，且能顯著緩解車軌耦合振動(dòng)，提升系統(tǒng)的競爭力，拓展中低速磁浮的適用范圍；有望用一種軌道交通制式覆蓋時(shí)速160公里以下城市中等運(yùn)量客運(yùn)需求，實(shí)現(xiàn)城市-城郊快捷聯(lián)通。

       據(jù)中國工程院中低速磁浮交通技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究顯示，我國發(fā)展中低速磁浮交通系統(tǒng)的條件已經(jīng)成熟，到2020年，我國有望建成5條以上中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線路。目前國內(nèi)已有北京、武漢、天津、成都、廣州等十余個(gè)大中城市正在謀劃建設(shè)磁浮項(xiàng)目。